[시사저널e=박성수 기자] 현대자동차의 대표 준중형 세단 아반떼가 8세대 완전변경 모델로 돌아왔다. 차체 크기를 키우고 안전성과 주행 성능을 강화하는 한편 하이브리드(HEV) 시스템과 디지털 기술까지 대폭 개선하면서 준중형차의 상품성 기준을 한 단계 끌어올렸다. 최근 자동차 시장이 스포츠유틸리티차량(SUV)과 전기차 중심으로 빠르게 재편되고 있지만 아반떼는 여전히 현대차의 핵심 세단으로 꼽힌다. 현대차는 이번 완전변경을 통해 단순한 이동수단으로서의 준중형차를 넘어 공간과 안전, 편의사양까지 상위 차급에 가까운 상품성을 갖추는 데 초.을 맞췄다. 시장 반응도 빠르다. 신형 아반떼는 계약 첫날에만 1만1094대가 계약되며 역대 아반떼 가운데 가장 높은 첫날 실적을 기록했다. 특히 최상위 트림 선택 비중이 절반을 넘어서면서 준중형차에서도 가격보다 상품성을 중시하는 소비자가 늘고 있는 모습이다. ◇차체부터 확 키웠다···스포티함 살리고 실내는 넓게 신형 아반떼에서 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 커진 차체다. 기존 모델보다 전장은 55mm, 전폭과 휠베이스는 각각 30mm 늘어났다. 단순히 크기만 키운 것은 아니다. 길어진 차체를 바탕으로 후드를 길게 설계하고 앞뒤 오버행은 상대적으로 짧아 보이도록 다듬었다 카카오야마토 먹튀 . 차체가 낮고 길어 보이는 비율을 강조하면서 기존 아반떼의 스포티한 이미지를 더욱 강화했다. 측면부 변화도 크다. 펜더와 쿼터 패널의 볼륨감을 키우고 도어에는 여러 방향의 선과 면이 교차하는 형태를 적용했다. 전석 도어에 들어간 수직 캐릭터 라인은 앞부분이 더욱 길어 보이는 효과를 준다. 차체 확대는 실내 공간 개선으로도 이어졌다. 휠베이스가 30mm 늘어나면서 2열 레그룸을 비롯해 헤드룸과 숄더룸이 넓어졌다. 트렁크 공간도 479리터까지 확보해 준중형 세단의 약.으로 꼽히는 공간 활용성을 보완했다. 실내에서는 디지털 경험을 강화하는 데 힘을 줬다. 14.6인치와 12.9인치 디스플레이로 구성된 차세대 인포테인먼트 시스템 '플레오스 커넥트'를 탑재하고 생성형 인공지능(AI) 기반 '글레오 AI'를 적용했다. 차량이 단순히 출고 당시 기능에 머무르는 것이 아니라 소프트웨어를 중심으로 지속적으로 새로운 경험을 제공하는 최근 자동차 업계의 흐름을 아반떼에도 본격적으로 반영한 셈이다. ◇718MPa 차체에 승차감까지 개선···HEV 경쟁력 강화 백경 게임 외형 변화 못지않게 안전성과 주행 성능에도 상당한 변화가 이뤄졌다. 현대차는 신형 아반떼의 범퍼 백빔과 B필러 구조를 보강하고 초고장력 강판 적용 비율을 기존 52.6%에서 58.7%까지 높였다. 이를 통해 평균 인장 강도는 718MPa(메가파스칼)까지 높아졌다. 차체 강성을 높이면서 충돌 안전성을 강화하는 동시에 각종 첨단 안전사양도 추가했다. 대표적인 기능이 현대차 최초로 적용된 전자식 변속 레버 P단 긴급제동이다. 긴급 상황에서 운전자가 P버튼을 조작하면 차량이 감속한 뒤 정차할 수 있도록 돕는다. 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 2와 기억 후진 보조, 10에어백 등도 적용됐다. 준중형차에서도 상위 차급에서 볼 수 있었던 안전·편의사양을 적극적으로 확대하는 최근 흐름이 반영됐다. 주행 성능에서는 단순히 역동성을 높이기보다 승차감과 정숙성을 함께 개선하는 데 무게를 뒀다. 서스펜션 부품을 최적화하고 흡차음재 적용 범위를 확대해 노면에서 전달되는 충격과 소음을 줄였다. 전륜에는 주파수 감응형 밸브를 적용해 노면 상태에 따른 차체 움직임을 제어하도록 했다. 과속방지턱처럼 큰 충격이 발생하는 상황에서는 유압제어 리바운드 스토퍼가 충격을 줄인다. 준중형 세단의 민첩한 주행 특성을 유지하면서 승차감은 보다 상위 차급에 가깝게 끌어올리려는 변화다 신천지게임다운로드 . HEV 모델의 변화도 눈에 띈다. 신형 아반떼 HEV는 엔진과 변속기, 구동모터, 배터리 시스템을 전반적으로 개선했다. 시스템 합산 출력은 157마력으로 기존보다 16마력 높아졌다. 성능을 높이면서 효율도 개선했다. 17인치 휠 기준 연비는 기존 모델보다 약 10% 향상될 예정이다. 연료 효율만을 강조했던 기존 HEV에서 벗어나 주행 성능까지 함께 높이는 최근 시장 흐름을 반영한 것이다. 초기 소비자 반응에서는 이러한 상품성 강화 전략이 어느 정도 효과를 거두고 있는 것으로 나타났다. 계약 첫날 1만1094대가 몰린 데다 최상위 트림인 인스퍼레이션 선택 비중이 52%에 달했다. SUV 선호 현상이 강해지고 전기차 선택지도 빠르게 늘어나는 상황에서도 아반떼가 첫날 역대 최대 계약을 기록했다는 .은 세단 수요가 여전히 상당하다는 것을 보여준다. 특히 준중형차를 단순히 저렴한 엔트리 모델로 선택하기보다 가격을 더 지불하더라도 높은 사양과 상품성을 원하는 수요가 늘고 있다는 .도 주목할 만하다. 현대차가 신형 아반떼에서 차체와 안전성, 디지털 기술, HEV 성능을 동시에 끌어올린 배경도 이와 맞닿아 있다. 신형 아반떼의 초기 흥행이 실제 판매까지 이어질 경우 SUV 중심으로 재편된 국내 자동차 시장에서 세단의 존재감을 다시 키우는 계기가 될 것으로 예상된다. ly: dotum,